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As coisas melhoram a olhos vistos. Mais uma sessão de testes e “só” ficou a ½ segundo do mustafá.

Karthikeyan 1'19''179 +4''771
Tiago Monteiro 1'19''718 +5''310

Nota: o tuga usou o carro do ano passado (mesmo assim não tem desculpa)

Face aos comentários que recebi a propósito do meu post anterior tenho a dizer o seguinte:



Ponto 1: O facto do Tuga ser apoiado por empresas públicas tem provocado alguma indignação.

Face a isto convém esclarecer duas coisas:

O Marketing é uma ciência que apenas alguns iluminados conseguem entender (eu não sou um deles).

O valor da marca (seja ela um branding ou a promoção de Portugal) aumenta pelo simples facto de se participar em eventos desta natureza.

Ou seja, sabe-se lá como (mas devem ter feito estudos sobre isto), o facto de termos um piloto que corre o risco de ficar atrás do mustáfa e dos Minardis pode significar um retorno positivo do investimento (para Portugal ou para uma Galp).

Exemplo de uma reunião no Brasil a propósito do tuga na F1:

CEO da Petrobrás: Então vocês querem comprar uma plataforma de petróleo lá na zona 21
CEO da Galp: Exacto
Petrobras.: E com que garantias?
Galp: As nossas contas são sólidas temos imenso dinheiro para investir
Petrobras: Números podem ser manipulados
Galp: Nós até estamos a promover a nossa marca na F1 através de um piloto tuga
Petrobras: Não me lembro do vosso logo em nenhum carro
Galp: uhm, pois, é um carro amarelo assim com umas riscas, estamos a fazer uma média de 5,6 voltas por corrida.
Petrobras; E acha que compensa apostar dessa forma, num piloto com tão pouca visibilidade?
Galp: pessoalmente acho que não, mas o nosso departamento de marketing fez uns estudos e além disso temos imenso dinheiro para investir. O miúdo até tinha umas referências do Fittipaldi.
Petrobras: Realmente vocês devem ter imenso dinheiro. Sabe que o sobrinho do Fittipaldi é casado com uma prima minha. É gente séria. Está bem negócio fechado

Hoje em dia quase todas as empresas ditas públicas têm uma lógica de mercado e os negócios são feitos com base em valores de marca e imagem algo incompreensíveis (também não entendo, por exemplo, como é que a Skandia tem um barco na América Cup com um orçamento maior que uma equipa média de F1, mas enfim eles lá sabem se a coisa rende ou não).

Além do mais se o estado financia a fundo totalmente perdido o cinema nacional não vejo porque não pode promover a fundo perdido o desporto a nível internacional como a F1 (pelo menos é mais visto) – Não defendo isto mas consigo entender (o Alonso é apoiado pelo governo regional da Catalunha).



Ponto 2: O piloto que deu 2 segundos ao Nigel Mansell (informação que não consegui confirmar) e considerado um ”virtualmente desconhecido” nos comentários que se fizeram estamos a falar de quem ? (não me digas que é o Elio de Angelis, se só deu 2 segundos ao Mansell, isto só prova que o Nigel era um excelente piloto)

Seja como for aqui fica um tributo a um dos grande pilotos da F1.

Nome: Elio de Angelis – Na sua estreia com a Lótus (segundo ano de F1, o primeiro ano foi com a equipa Shadow- equivalente à Minardi nos dias de hoje mas com menos uma roda - ), em 1980, ficou em segundo na segunda corrida da época no Brasil. Tivesse ganho e seria na altura o vencedor mais novo de um GP (tinha 21 anos). Terminou o campeonato em sétimo à frente do Mario Andretti (campeão de 78) seu companheiro de equipa.

Nos 4 anos seguintes o companheiro de equipa foi Nigel Mansell.
A classificação dos campeonatos foi a seguinte (classificação geral / pontos):

1981 Classif. Pontos
Elio 8 14
Nigel 14 8


1982 Classif. Pontos
Elio 9 23
Nigel 14 7


1983 Classif. Pontos
Nigel 13 10
Elio 18 2


1984 Classif. Pontos
Elio 3 35
Nigel 10 13


Nigel esteve bem em 83 mas foi eclipsado por Elio de forma significativa nestes 4 anos. Mansell depois de 84 abandonou a equipa ao perceber que De Angelis (terceiro no campeonato) era o único a ter andamento para os McLaren de Lauda e Prost.

Depois a Lótus foi buscar um piloto que dava pelo nome de Ayrton Senna. O resultado foi extraordinário em termos de competitividade e Senna lá acabou por levar a melhor pela margem de 5 pontos (embora Elio tenha conseguido liderar o campeonato na primeira parte do ano, algo que Senna não conseguiu):

1985 Classif. Pontos
Ayrton Senna 4 38
Elio de Angelis 5 33


No final de 1985 Senna (como seria um hábito ao longo da carreira) tentou assegurar o lugar de nº1 e expulsou Elio da equipa.... 1 ano mais tarde um acidente mortal (em treinos) colocou um ponto final na carreira aos 28 anos (a mesma idade com que o tuga chega à F1).
Foi “só” considerado um dos melhores pilotos italianos de sempre da era moderna da F1.

Lamy